输送机刮板的改造方法
在输送机工作过程中，由于工作面顶板有淋水，加上支护时施工锚杆锚索过程中的部分水一起掺入矸石中，导致工作面矸石潮湿。又因为掘进机第一部运输机为双边链设计，泥岩本身特性遇水膨胀，所以就会出现一部运输机运转时刮板和链条粘泥，造成溜槽与链条间的空隙塞满湿货，时间一长湿货就会变硬，从而导致运输机链条运转时阻力增大而造成运转不良和卡链现象。这是造成运输机链条运转不良和卡链的最直接最主要的原因。
因为溜槽与链条间有空隙，空隙处塞满的湿货是导致运输机链条运转时阻力增大而造成运转不良和卡链的主要原因；所以，可以通过减小链条连接环和刮板与溜槽两侧和溜槽底封板的间隙入手，防止溜槽与链条间的空隙塞满货，从而达到减小链条运行阻力保证运输机运转正常。
具体方法是:对部分运输机刮板和连接环进行改造，每隔3m在链条连接环外侧焊接一段Φ20×30mm的钢筋，在刮板上面焊接3～4个Φ20×20mm钢筋，间距100mm，均匀排列。这样运输机运转时焊接在连接环和刮板上的钢筋段就会将溜槽两侧和底封板上黏结的湿货带走，不会再导致溜槽中塞满的湿货长期黏结在溜槽上慢慢变硬，从而保证运输机正常运转。